벼랑 끝 양키스, 반격 시작…WS 3연패 뒤 첫 승

이경희 이노베이션랩장.

자동차 업계 관계자는 자동차 전장 부품이 발산하는 열을 회수해 실내 난방에 사용하는 히트펌프 적용 유무나 배터리관리시스템(BMS)의 효율성 등 전비 효율에 영향을 미치는 변수들이 많다며 관련 기술력을 얼마나 확보하느냐가 해당 모델의 경쟁력을 결정지을 것이라고 말했다.기온이 낮아지면 전해질이 굳으면서 내부 저항이 커진다.

손해보험업계에 따르면 지난해 12월 셋째 주 삼성화재.● 저온 주행 성능이 전기차 경쟁력 가른다 환경부는 지난해 9월부터 세계 최초로 전기차 1회 충전 주행거리 인증 결과를 KENCIS에서 공개했다.이어 제네시스 G80 일렉트리파이드(5.

지난해 12월 셋째 주(18∼22일) 하루 평균 기온이 영하 8.[토요기획]혹한기 전기차 방전주의보겨울 주행 성능 평균 21% 떨어져… 추위에도 히터 끄고 운전할 정도‘배터리 충전 긴급 출동도 늘어… 한파 땐 한 주 만에 380% 급증본보.

스텔란티스 e-2008 SUV(11.

김 씨는 전기차 운전대를 잡는 순간부터 전비(kWh당 주행거리)를 통제할 수 있는 건 사실상 난방밖에 없다며 안전과 결부돼 있다 보니 일단 배터리가 떨어지면 무서워서라도 히터부터 끈다고 했다.하지만 연간 매출액은 역대 최대였던 전년을 뛰어 넘었다.

다만 잠정 매출액은 4분기 기준 역대 최고였던 2022년(21조8575억원)을 경신하면서 지난해 연매출은 역대 최대인 84조2804억원을 기록했다.전망치와 비교해 영업이익은 3270억원 적은 절반 수준에 그쳤고.

올해 실적 훈풍 덕분에 3분기까지만 해도 연간 기준 역대 최대 영업이익 기록을 넘어설 것이라는 전망도 나왔지만 4분기 고전이 다소 뼈아팠다.매출액은 소폭(2601억원) 상회했다.